近期，共享单车骑行过程中突然自动落锁的事件频发，让人着实捏了一把汗。据媒体报道，上海市民马女士在骑行某品牌共享单车时，遭遇了自动落锁车轮抱死，致使她被严重摔伤。随后，多地网友在社交媒体分享类似惊险遭遇，案例为数不少，涉及多个共享单车平台。
然而，多名用户在摔倒后向平台反馈，平台声称后台无自动落锁记录，可能是“链条故障”所致。这种说法显然不能令人信服。
据相关人士介绍，共享单车确实具备远程落锁的功能，且在多个使用场景中会被触发。比如，用户在骑行中误触App的还车按钮；或是前一用户还车离开未关锁，后一用户未扫码直接骑行，前一用户后续关锁；还有些车辆在超出合规行驶区域之后，也会出现自动落锁。这些看似合规的触发机制，若缺乏缓冲设计，就可能成为安全隐患。即便平台声称速度超过0.5米/秒就会拒绝执行关锁指令，但用户操作不当的因素，本就应该被平台纳入安全冗余的设计考量。
平台的回应，也让用户在行车安全之外，产生了另一层忧虑：所有骑行记录、锁车数据全都掌握在平台手中，当事故发生后，责任的认定困难不小。平台自查，出于自身利益考量，可能会淡化甚至撇清自身责任，例如将原因归咎于“链条故障”。根据《中华人民共和国电子商务法》相关规定，对消费者未尽到安全保障义务，造成消费者损害的，平台依法承担相应的责任。目前平台在事故调查中既当运动员又当裁判员的情况，显然不利于消费者权益保护。
根据中国道路运输协会的统计数据，共享单车的用户数量在去年已经突破了6亿人。共享单车作为重要的短途出行工具，车锁的安全、责任的认定，直接关系到广大用户的生命健康。筑牢骑行安全防线，需要监管部门进一步完善多重机制，比如增设技术安全阀，落锁前5秒强制警报缓冲，建立严格的数据监管机制，引入第三方鉴定机制，等等。
安全无小事。共享单车能“自动落锁”锁住车轮，平台不能以“数据锁”锁住真相、断掉责任。只有把数据晒在阳光下，把责任钉在显眼处，用户才能骑得放心——毕竟出行要的不是“安全的可能”，而是“安全的保障”；发生事故后要的不是“平台自查自纠”，而是“有章可循、有据可查”。
文｜赵亮晨
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