首先，在通报中明确指出，此次应对的是“10余艘菲律宾公务船”。这个数字创造了2023年以来菲律宾单次侵权行动出动船只数量的最高记录。AIS信号显示，至少有5艘菲律宾海警船和7艘其他公务船参与了此次行动。其次，通报中特别提到实施了“航路管制”，这一表述在以往通报中极为罕见。航路管制意味着中方不仅被动反应，而是主动控制了整个海域的交通秩序。美日澳菲于9月12日至13日在黄岩岛举行联合军演。中方显然已经预判到菲方会有进一步行动。然后，通报明确指责菲律宾3014号公务船“故意冲撞”中方执法船。3014船是菲律宾海警的大型巡逻船，排水量约320吨，装备有轻武器和水炮。该船曾多次参与侵闯行动。通报显示双方发生擦碰，而发生擦碰的责任完全在菲方，这说明中方这次出手挺狠的。中方这次的应对流程先是喊话警告，然后是航路管制，最后才是水炮喷射。这种逐步升级的应对方式展现了中方海警的专业性。此次事件后菲律宾GMA、星报、ABS-CBN等主流媒体几乎没有报道。这种异常沉默可能意味着菲方在此次行动中未能达到预期目标，甚至可能因危险行动而陷入理亏境地。
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